随着自动档车辆的增加,车主们对自动变速箱的认识当然也在逐步的加深,但是对于自动变速箱是否需要保养的问题,大家还是说法不一,经常都会听到车主们以及大伙们评论类似这样的问题说:"为什么要保养自动变速箱啊,车辆保养手册上不是说是免维护么? "等等等等
所以针对这些问题,变速箱养护专家就来给大家分享一下究竟自动变速箱需要保养的原因是什么。
目前国内道路基础条件一般,行车比较拥堵,也有雾霾,粉尘等空气污染导致比较恶劣的行车环境,而自动变速箱受温度,载荷等因素的影响,工作要求条件苛刻,脏污的ATF油液更容易加剧自动档内部元件之间的磨损。
然后随着车辆时间和行驶里程的增加,自动变速箱本身的数据参数在不断发生改变,比如说工作元件之间的配合间隙,摩擦系数,系统压力等因素都会有变化,均会影响自动变速箱正常运转,若不定期检测和保养,则会造成自动变速箱早期损坏。
自动变速箱工作时依靠液力传动,长时间运转会产生大量的热能,若散热不良易导致变速箱过热,高温造成变速箱油液在一定时期内变质。
其他外部因素的影响,有变速箱进水,传感器信号失真,油底壳托底变形,密封件老化漏油等,都可能会造成自动档工作不正常,若不及时检查保养,则会加剧变速箱油液的劣化过程。
另外驾驶员的一些不当的操作习惯,猛轰油门,急踩刹车,空挡滑行等不当操作会加剧内部工作元件之间的磨损,产生的铁屑,粉沫等杂质随着油液的流动。可能造成阀体卡滞,油道堵塞等故障,这种情况最好的办法就是更换变速箱油液,清除杂质,确保内部清洁状况良好。
因此,自动变速箱4-6万公里必须进行深度保养。
自动变速箱油作为自动变速箱的"血液"从根本上影响着自动变速箱的"健康状况",那么自动变速器油加的过多,会对变速箱造成什么后果呢?
自动变速器油必须严格控制在控制阀上面,所有旋转件的下面,变速器油液液面过高的危害。
自动变速器会向外窜油 |变速器油液液面过高,行驶中旋转件接触到油后,在高速旋转的机件行星齿轮机构或离合器的搅拌下,引起油液膨胀,沸腾,从加油孔和放气阀像外窜油。
变速器下边正好是排气管,行驶中油滴到排气管上,便会从轿车从车裙部向外返黑烟,就好像汽车起火似的。
会造成换挡冲击 |过多的空气侵入油液,还会引起控制阀体上排油孔产生气堵,造成排油不畅,导致换挡冲击。
会造成工作油压过低 |自动变速器油液液面过高,使旋转件够着油,形成搅动,导致油液里产生气泡,带气泡的油进入油泵,油泵就无法建立起应有的油压。
变速箱油加多了,超过要求的最高限, 那么在齿轮旋转的过程中使得油液容易形成泡沫,泡沫的润滑效果差,同时里面的空气进入液压控制系统,由于空气具有被压缩性使得控制系统不能有效建立油压,最终造成烧片子。
另外齿轮的搅动,导致油起泡,空气混到油路带到离合器里,换挡打到D档时,离合器片之间有空气存在就无法压紧了,造成离合打滑,车子动不起来,离合器磨损加剧。
严重的损害变速箱齿轮和离合器片,最终变速箱报废。
降低了变速箱的散热功能和传动效率 |变速箱油旳作用主要是润滑和降温 ,变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热,如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力,降低了变速箱的散热功能和传动效率。
这样就需要发动机提供更多的燃油,整车的燃油经济性就会下降,而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量,从而是变速箱温度持续升高,最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损。
更换和维修都不便宜,总之油既不能加多或加少,变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验,油加的多少都是经过精确验证的。
自动变速器油应保持在正常高度的范围内,自动变速器油液液面过高或过低都会造成变速器工作温度过高。
自动变速器正常的油液液面高度,在任何挡位,在任何工作温度下都应在控制阀的上面,在所有旋转件的下面。
自动变速箱的更换和加注有较高的技术性和"风险性",自动变速箱的深度保养,还是请小伙伴们选择到正规有经验的维修厂和4S站进行深度保养,需要精准加注。